Сдал ваш билет для отчета бастыку. Вот такую реплику от проводника вагона №2 скорого поезда №16 сообщением: « Петропавловск-Алма-Ата» услышал автор этих строк, когда попросил вернуть проездной документ . Одним словом, мой законный, мною оплаченный билет мне так и не вернули. И это побудило меня взяться за перо. Во-первых, сдача поездных билетов бастыку (наверное он имел ввиду начальника поезда) вранье, выдумка проводника. Во-вторых, проводник вагона обязан сам, без чьей-либо подсказки разносить и отдавать железнодорожные билеты пассажирам. Думается, что этот проводник просто выкинул мой билет.
К большому сожалению проводники казахстанских поездов не разносят проездные документы, тем самым нарушая свои должностные обязанности. Мне часто приходиться ездить на поездах АО «Пасажирские перевозки», с железнодорожных станции Алма-Ата, Чимкент и Туркестан. И в конце пути моего следования нередко господа проводники «забывают» вернуть обратно билеты.
Итак, я сел на поезд №16, на железнодорожной станции Астана, состав прибывшего поезда удивил меня «разношерстностью» вагонов. Еще большое изумление вызвали надписи на трех языках вовнутри вагона. В казахстанских вагонах этого нет. На железнодорожной станции «Караганда» (поезд там долго стоит) вышел на перрон и посмотрел на номер вагона, и он также не соответствовал отечественным. Прогуливаясь вдоль состава выяснил, что купейные и плацкартные вагоны выкрашены в различные цвета.
Выходило, что этот пассажирский вагон (008 № 28830), как и другие в этом составе были приобретены за кордоном, и они «не первой свежести», то есть б\ушные.
Недаром говорят: «из двух зол, выбирают лучшее»…Эти намного «моложе» старой рухляди вагонов АО «Пассажирские перевозки» курсирующие в западном направлении по маршрутам: 41/42 «Алма-Ата-Атырау-Алма-Ата, 377/378 «Алма-Ата- Мангышлак-Алма-Ата и 379/ 380 «Алма-Ата- Уральск-Алма-Ата. Кентаусцы неоднократно на себе испытали «прелести» таких дряхлых вагонов.
«Мне не нравиться дискомфорт на железнодорожном транспорте. В вагонах самая настоящая антисанитария, на верхних и нижних полках, то поломан крючок, то оторвана газетница. Зимой в них холодно(дует с окон), а летом душно( не работает вентиляция). Вот и стараюсь ездить вместо поездов, на автобусах в Алматы и в Караганду»- делиться мнением многодетная мать из Кентау Гуляйна Ермекбаева.
В этом заграничном вагоне скорого поезда ТОО «Пассажирская компания Туран экспресс» было грязно, но проводник за время пути следования из Астаны в Алма-Ату не то, что помыл полы, даже не подмел. Естественно и радио было «немое». Выходит, что по дискомфорту эта компания «равняется» на АО «Пассажирские перевозки»? Согласно сообщениям республиканского ТВ, чистый доход «Казахстан темир жолы» за 2016 год составил 28 миллиардов тенге. Но, несмотря на такие колоссальные сверхдоходы, железнодорожные перевозчики (АО «Пассажирские перевозки» без всякого зазрения совести в очередной раз залезли в тощие кошельки пассажиров, повысив в этом году цены за проезд на 10 процентов. Большие нарекания со стороны пассажиров вызывает и «врата города».
Железнодорожные вокзалы (ЖДВ) Астаны, Алма-Аты, Чимкента, Караганды, Джамбула, Кызылорды и Туркестана…расположены в разных частях нашей страны. Но, что в них общего, что их роднит? Во-первых, практически в этих перечисленных ЖДВ не топят, чуть теплые батареи не в счет. И как результат, в залах ожидания пассажиров весьма-весьма прохладно, и потому очень высока вероятность «подхватить» простудные заболевания. Во-вторых, круглосуточно привокзальную парковку занимают таксисты-нелегалы, занимающиеся извозом пассажиров в любое направление. В-третьих, в билетных кассах АО «Пассажирские перевозки»- длинные очереди, из-за того что бастыки этого АО сократили билетные кассы, передав их частникам… Они(частники) «дерут» сверху по нескольку сот тенге за каждый проданный проездной документ. И поэтому потенциальных пассажиров в этих кассах немного.
В-четвертых, железнодорожным бастыкам нет дела до своих кормильцев-пассажиров, они не заботятся об их комфорте..Доказательство этому холодные сиденья из сплавов металла на всех железнодорожных вокзалах перечисленных мною, и плюс вероятность простудиться. Одним словом, дискомфорт при ожидании на ЖДВ нужного поезда, дискомфорт при поездке, дискомфорт при прибытии на нужную железнодорожную станцию. Кругом дискомфорт для пассажира.
